Wozimy towary — palety, drobnicę i ładunki całopojazdowe — z bazy przy ul. Modrej w Szczecinie. Lokalnie, po całej Polsce i do Niemiec. AKROS to rodzinna firma transportowa działająca nieprzerwanie od 1989 roku.
Obsługujemy firmy — producentów, hurtownie, sklepy internetowe, importerów i firmy logistyczne. Przez auta 7,5T przechodzą typowe ładunki handlowe i przemysłowe:
Zabudowa do wyboru: plandeka — uniwersalna, pod większość ładunków paletowych, albo kontener — szczelny, dla towarów wrażliwych na warunki pogodowe. Nie przewozimy ładunków wymagających chłodni ani cystern.
Szczecin i całe Pomorze Zachodnie. Auto wyjeżdża z bazy w mieście, więc przy krótkich trasach załadunek bywa możliwy tego samego dnia.
Szczecin · Police · Goleniów · Stargard · Świnoujście · całe województwo zachodniopomorskie
Cała Polska, na zamówienie — bez stałych linii. Każde zlecenie wyceniamy osobno i dobieramy auto oraz termin pod konkretny ładunek.
Poznań · Warszawa · Wrocław · Kraków · Trójmiasto · Gorzów Wielkopolski · Koszalin · Łódź · Bydgoszcz
Kierunek niemiecki obsługujemy codziennie. Najczęściej jeździmy na trasie Szczecin–Berlin, ale wozimy też w głąb Niemiec.
Berlin · Hamburg · Drezno · Lipsk · Hanower · Frankfurt · Monachium · Kolonia · cały kraj DE
| Parametr | MAN TGL 8.220 (6 aut) | Mercedes-Benz Atego (4 auta) |
|---|---|---|
| Zabudowa | Plandeka lub kontener | Kontener |
| DMC | 7,5 t | 7,5 t |
| Ładowność | do 3 t | do 3 t |
| Kubatura | 35–40 m³ | 38 m³ |
| Klasa emisji | Euro 6 | Euro 6 |
To najczęstsze nieporozumienie przy zamawianiu transportu. DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita, obejmuje wagę samego pojazdu razem z ładunkiem, kierowcą i paliwem. Ile towaru realnie wejdzie, mówi ładowność — w naszych autach do 3 ton. Przy lekkich, ale objętościowych ładunkach ogranicza cię zwykle kubatura (35–40 m³), a nie waga.
Warunki na miejscu ustalamy przy wycenie — dlatego w zapytaniu warto od razu napisać, czy w miejscu odbioru i dostawy jest rampa albo wózek widłowy, i kto obsługuje ładowanie. To wpływa na czas postoju, a przez to na cenę. Każde auto ma monitoring GPS 24/7 i tachograf cyfrowy, a przewóz dokumentujemy listem CMR.
Plac, garaże i biuro w jednym miejscu przy ul. Modrej. Auto wyjeżdża z bazy — nie z drogi. Załadunek możesz mieć tego samego dnia.
Pomorze Zachodnie i kierunek niemiecki to nasze podwórko. Codzienne kontakty, znajomość przejść granicznych, kierowcy z komunikatywnym niemieckim.
Działamy od 1989 roku. Nasi klienci to często firmy, które współpracują z nami od kilkunastu lat, a kierowcy mają średnio 15 lat doświadczenia.
Każde zlecenie wyceniamy indywidualnie, ale punkt wyjścia wygląda tak: transport krajowy autem na wyłączność zaczyna się od 350 zł netto, a trasa Szczecin–Berlin od 200 EUR netto za całe auto albo od 35 EUR za paletę w transporcie łączonym. To stawki orientacyjne — ostateczna cena zależy od pięciu rzeczy:
Przy wyborze między FTL a LTL prosta zasada: od 10 palet w górę zwykle opłaca się całe auto, przy 1–10 paletach taniej wychodzi ładunek łączony. Jeśli nie masz pewności, podaj liczbę palet i wagę — policzymy oba warianty.
Dzwonisz albo wysyłasz formularz. Podajesz skąd, dokąd, liczbę palet, wagę, wymiary i termin.
Telefonicznie zwykle od ręki, mailowo w ciągu 2 godzin roboczych. Konkretna cena netto z terminem.
Standardowo w ciągu 24 godzin od potwierdzenia. Przy wolnym aucie także tego samego dnia.
Monitoring GPS przez całą trasę, po dostawie list przewozowy CMR. Ładunek objęty OCP do 250 000 EUR.
Im więcej szczegółów podasz, tym konkretniejszą cenę odeślemy. Przydają się zwłaszcza:
Wolisz porozmawiać? Biuro pracuje od poniedziałku do piątku 7:00–18:00 i w soboty 8:00–14:00.
+48 601 219 372 · [email protected]
Odpowiadamy w ciągu 2 godzin roboczych.
Zadzwoń lub napisz. Wycena w 2 godziny, transport do 24h.